Амена оптики на светодиоды в фарах

Если Вам необходима помощь справочно-правового характера (у Вас сложный случай, и Вы не знаете как оформить документы, в МФЦ необоснованно требуют дополнительные бумаги и справки или вовсе отказывают), то мы предлагаем бесплатную юридическую консультацию:

  • Для жителей Москвы и МО - +7 (499) 653-60-72 Доб. 448
  • Санкт-Петербург и Лен. область - +7 (812) 426-14-07 Доб. 773

К сожалению, в самые первые годы владельцы обычных автомобилей с завистью смотрели на собственников премиальных и дорогих транспортных средств, мечтая в душе о том, чтобы и их автомобили имели такой же светодиодный ближний свет. Каждый водитель теперь может приобрести себе комплект для дооснащения фар светодиодными лампами. Мы установили один из комплектов на тестовый автомобиль, чтобы узнать, хорошая ли эта идея. Хотим заметить, мы не просто установили их на машину, но и сравнили светодиодный свет ламп с несколькими видами обычных галогенных автомобильных ламп в том числе и с несколькими дорогими лампами. Благодаря большим фарам этот автомобиль отлично подходит для тестовой проверки работы LED ламп в качестве ближнего света. Интенсивность яркости светодиодных ламп ни у кого не вызывает сомнений.

Обновление: за ксенон не будут больше лишать прав. Ну что, вы уже заметили, что светодиодные источники света почти наполовину вытиснули обычные лампы накаливания, галогенные и даже ксеноновые лампы?

Замена ламп в фарах на более мощные и яркие — один из самых распространённых видов тюнинга автомобилей в нашей стране и в целом в СНГ. Эпидемия установки недешёвого и капризного ксенона проходит, и сейчас в топах рейтингов более простые решения — светодиодные лампы.

Можно ли ставить светодиодные лампы в противотуманные фары

Замена ламп в фарах на более мощные и яркие — один из самых распространённых видов тюнинга автомобилей в нашей стране и в целом в СНГ. Эпидемия установки недешёвого и капризного ксенона проходит, и сейчас в топах рейтингов более простые решения — светодиодные лампы. Вынул галоген, поставил диод. И то и другое незаконно. Галоген, ксенон и диоды — каждая из этих ламп светит по-разному. И под каждую производитель вынужден делать иную конструкцию фары, чтобы они светили правильно и не слепили встречных.

Всё это влияет на безопасность. Существуют требования Технического регламента, в частности пункт 3. Если вы меняете галоген на диоды, даже с одинаковым цоколем, то уже несоответствие. Если на корпус или отражатель нанесена маркировка HС ближний свет , HR дальний свет , устанавливать ксеноновые лампы в них нельзя. Это фары для галогена.

Для ксенона предназначена оптика с индексом D. Cимволы DC и HR на маркировке означают, что в ближнем свете установлены ксеноновые лампы, а в дальнем галогенные. Источник света не должен отличаться ни мощностью, ни цветовой температурой от тех, что предусмотрены производителем. То есть светодиодные лампы тоже отпадают. Как, впрочем, и набирающая популярность установка RGB-диодов, которые могут менять цвет.

В этом случае нарушается ещё одно требование регламента — цвет огней в передних фарах должен быть белого цвета. Не голубого, не жёлтого….

Другое дело, что выявить установленный диод в фаре сложнее — и свечение у него не как у ксенона, и нет блока розжига под капотом.

Поэтому случайным проверкам на дороге машины с диодными лампами подвергаются редко. Перед техосмотром тоже поменять лампы можно в два счёта. А в противотуманках? Они же не являются основными фарами? Да, но для них тоже предусмотрены свои лампы, и ослепить они могут не хуже. Если автопроизводитель разрешает установку ксенона в противотуманки, то на них должна быть маркировка F3. Если не городить колхоз, вставляя линзы под ксенон в фару для галогена, существует один законный способ установки — замена фары на ксеноновую целиком.

Под диодный свет тоже нужна своя фара, которую, впрочем, не просто найти — для большинства моделей они ещё не предусмотрены. Заводской диодный свет в настоящее время самый дорогой среди всех современных. Помимо недешёвой покупки самой оптики, есть ещё два но. Большинство ксеноновых и LED-ламп имеют номинальный световой поток более 2 тысяч люменов, а это, согласно примечанию к пункту 3. Фары этого Mitsubishi Lancer не предназначены для установки ксенона.

Более того, на машине нет омывателей. Есть другая проблема — зачастую они не так эффективны в отличие от родных галогенных, плюс в холодное время года из-за недостаточного тепла от ламп поверхность фар может замерзать, а с внутренней стороны запотевать, что влияет на качество освещения. Стоит понять, что более яркое свечение, которое владелец видит, глядя на включённую с диодом фару, ещё не говорит о том, что оптика будет выполнять свою функцию — светить куда надо и не слепить встречных.

Установка ДХО не запрещена, но после монтажа светотехнику нужно узаконивать, так как это переоборудование. Важно учесть несколько моментов. Мощность ДХО не должна быть выше, чем у ближнего света штатных фар, а также ставить их можно на определённой высоте от земли и по отношению к габаритам машины.

Как должны быть установлены ДХО? На высоте 25 см — 1. Монтаж ДХО не является переоборудованием, если вы меняете фару целиком. Ставите её от такой же модели, но уже с дневными огнями. Допустим, от машины с более богатой комплектацией или после рестайлинга. Также без оформления можно поставить сертифицированное для конкретного автомобиля ДХО у официального дилера марки.

Данная статья написано для Казахстана. Так как тех. На трассе жопа полная, когда едут с этим дебильными прожекторами. Выкрученными на максимум вверх. Я в таких случаях тупо врубаю дальний. Для взаимного удовлетворения, аж до разноцветных пятен в глазах. Знакомого так отучили от ксенона. Его "задолбало" что встречные врубали дальняк в ответ на его "ближний". Он вернул человеческие фары на место через три месяца. Значит система глаз за глаз эффективна на практике.

А ваша методика напоминает следующее. Проблема решена. А через месяцок глядишь привык, даже плюсы находить начнёшь Мол халявный массаж простаты и профилактика геморроя. Да схренали, в Германии например даже если ты диски на машину не заводские или тонировку или бамперы, тебе нужен сертификат, а иначе твоя машина станет недвижимостью и путь ей только на свалку. Именно в Германии если у лампочек есть TUV то нет вопросов, ставь что хочешь. Если нет TUV - ставь и проходи. То есть - впилить себе ксенон на жигули нельзя, но если найдешь TUV сертифицированую фару для жигулей под ксенон - ставь фару и нет вопросов.

Отдельно, что будут проверять петно и если что-то не в порядке, TUV не будет пройдет. В Англии надо только пройти Мот, но будут смотреть петно и отвечает ли требованиям, если нет - мот не пройден.

В Италии, Испании, Франции - так же надо пройти тех осмотр после внесения изменений, если не отвечает требованиям ездить права не имеешь. В Швейцарии запрешены любые изменения. В Швеции, Норвегии, Дании - не имею понятия.

Ну в том и суть что ставить в сертифицированную фару сертифицированную лампу и также омывайка и автокорректор нужен. А ты изначально сказал:.

Только на сколько я понимаю закон, в России не можешь купить ксеноновую фару афтермаркет для машины, то есть, если твоя тая с завода на галогенках, фару ксенонувую к ней купить не можешь, то есть купить можешь, а ездить с ней нет. А в ЕС надо просто отвечать требований. Омывайка не обязательна, она не часть фары и даже на моем W не было омываек, но были ксеноновые фары с завода. Но ладно, отнесем это к тому что машина была 00 года и не ясно что там было на законодательном уровне.

Суть моего коммента была, что можешь поставить ксенон на свою машину в ЕС, достаточно только отвечать требованиям и стандартам. Далее освидетельствование в гаи и отметка в птс. Процедура подходит для любого ведра, хоть на запорожец ставь. Если на конкретную машину ставился ксенон с завода, то там еще проще. Друг на мазде 6 ездит, на которую в американских версиях шел ксенон.

У него японка с узаконенным ксеноном и отметкой в птс. Ну тогда и в России ограничений нет, просто не можешь ставить что попало. Если речь идет о дурачках которые покупают с Али LED лампочки, ставят их в фары и поднимают фары до небес - то это отдельная тема и это такие же люди, как и те, кто в свои ксеноны с завода ставит К лампочки. Но технически ограничений нет - ты просто должен поставить что-то что имеет необходимые сертификаты и пройти процедуру, так во всем мире.

Хотя опять - в Англии сертификат не нужен, надо пройти мот. Конечно есть некая регуляция, но нет запрета на установку афтермаркета. Начнем с того, что техосмотр не скажет тебе ОК, потому что если оптика разработана под галоген в ней и должен стоять галоген это как минимум влияет на безопасность движения и не зхря запрещено. И вообще в любой стране можно ставить только то, что разрешено для установки именно в твою машину стоят с завода фары под галоген - только галоген, стоят под ксенон - только под ксенон и т.

Нет, афтермаркет ксенон продается во всей европе, как и LED. Если отвечаешь требованиям, нет вопросов и пройдешь техосмотр. Будутпроверять петно, силу света и кучу вещей. Отдельно, что например в Германии можешь запихнуть ксенон только в фару с тюв под ксенон и поетому для германии штампуют и фары с тюв под ксенон. В Англии проходишь только мот и если отвечаешь требованиям по направлености, петну на асфальте и тд и тп - пройдешь мот, если нет - иди устраняй проблему.

На мою машину LED не устанавливался с завода никогда. Я в свое время на свою мазду 6 установил ксенон. Но я делал по правилам, получил в ГИБДД разрешение, у сертифицированной фирмы ставил, прошел ТО заново, вписали и в св-во то, что внесены изменения в конструкцию.

Да потому что модель с уже установленным ксеноном стоила на 60 т. В итоге сэкономил около 40 тысяч. Кому-то может показаться, что по сравнению с ценой машинки в т. И да, фары с омывателем, корректор это когда фары автоматически чуть вниз наклоняются, чтобы встречку не слепить , ну и по мелочи.

Посмотрите на алишке отзывы на диодные лампы и перестаньте на Россию и СНГ пенять, откуда только нет отзывов Ну а по теме, что ксенон что диоды особенно дешёвые слепят встречку, ну пока не смогли диоды запихнуть так же как спираль в лампе накаливания

Что будет, если заменить галогенные лампы в фарах на светодиодные

Светодиоды , наверное, готовы захватить весь наш мир. Они повсюду. Теперь они массово стали использоваться и в автопромышленности. Но это и логично с учетом снижения их себестоимости за последние несколько лет. Также автомобильные светодиодные лампы требуют для работы меньше энергии по сравнению с обычными лампами накаливания или ксеноновыми источниками света. Кроме того LED-лампы имеют огромный срок службы.

Почему нельзя менять обычную лампу на светодиодную?

.

Большой тест фар: восстановленные против штатных

.

LED-фары: Плюсы и минусы 

.

.

.

Недостаток светодиодных фар в автомобилях

.

Светодиоды вместо галогенок в штатных фарах: полный провал!

.

.

.

.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Комментариев: 4
  1. Бронислава

    Опять видео ниочем.

  2. Валерия

    Банки это кровеносная сис тема страны.А что будет ,если все закроют свои счета и заберут свои деньги?

  3. Наркис

    Главное кивнуть головой , как на выборах ВВП)))

  4. Онисим

    Первыми в группе риска будут физики, получающие ден. средства от ЮЛ или ИП в крупных размерах!

Добавить комментарий

Отправляя комментарий, вы даете согласие на сбор и обработку персональных данных